Op dinsdag 3 oktober organiseert CROW-Fietsberaad in het kader van Tour de Force samen met Het Fietsplatform het kenniscafé Het recreatieve fietslandschap. Tijdens dit interactieve kenniscafé gaat Het Fietsplatform graag met jullie in gesprek. Voor welke opgaven staan we in het landelijk gebied en hoe kunnen we hier samen invulling aan geven?
In juli introduceerde de European Cyclists’ Federation (ECF) een update van haar tool die de Europese fietsinfrastructuur beoordeelt. De tool biedt gedetailleerde informatie over 525.000 kilometer fietspaden in 37 landen en 1166 regio’s, gebaseerd op data van OpenStreetMap.
Er is veel kennis over recreatief fietsen. Bij ons in huis en bij onze relaties. We zorgen voor beschikbaarheid van deze kennis en geven regelmatig kennissessies over de fietsroutestructuur in Nederland. Zo bracht gisteren de Japanse delegatie een bezoek aan ons kantoor in Amersfoort.
Half juni 2023 lanceerden we de vierde traptrip in de reeks: traptrip Groningen. Net als bij traptrip Amsterdam, Rotterdam en Utrecht heeft traptrip Groningen drie routes, geschikt voor het fietsen met kinderen. Om traptrip extra onder de aandacht te brengen verstuurden we een traptrip special van onze consumentennieuwsbrief.
In de nieuwste CBS mobiliteitscijfers zien we dat in 2022 aan recreatieve fietstochten in Nederland bijna 3,8 miljard km is afgelegd. In 2020 en 2021 was dit gemiddeld 4,0 miljard km. Het aantal km ligt wel ruim 25% boven het niveau van van 2019.
Recent zijn twee studies gepubliceerd naar routekeuze door fietsers: voor welke routekenmerken zijn fietsers het meest bereid om te fietsen. Een onderzoek uit Zürich belichtte vooral de verschillen tussen gewone fietsen en e-bikes. Fietsinfrastructuur heeft een positief effect op de routekeuze.
Op onze site presenteren we een groot aantal cijfers over fietsen. Een deel daarvan is ook verwerkt in compacte factsheets. Recent hebben we twee factsheets met bestaande cijfers, laten vertalen in het Engels.
De landelijke Veerpontencoalitie ziet met lede ogen aan hoe in Nederland wordt omgesprongen met pont- en veerdiensten. Hoewel de problemen rond de veerdienst Ameland-Holwerd op zichzelf staan, is het effect overal hetzelfde.
Gebiedscoöperatie Gastvrije Randmeren ziet veel ontwikkelingen die vragen om een duidelijke visie over hoe de Randmeren zich willen ontwikkelen, met een eigen uniek karakter en duidelijke identiteit. In vijf fases wordt een toekomstvisie uitgewerkt.